湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員楊鑫、李雙、黃子坤）2025年12月31日，由湖北交投集團投資建設、中交二航局等單位承建的新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程通過交工驗收，標志著這座被定義為“全球首座智慧懸索橋”的長江大橋正式建成。

項目主線全長35.043公里，概算總投資159.78億元。主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋設計，一跨過江，橋面寬度達50.5米，是目前跨越長江橋面最寬的公路懸索橋。

僅用39個月便完成主體工程，展現全國重大交通基建的“湖北交投速度”。專家認為，雙柳長江大橋的核心突破在于將智能感知深度植入橋梁的“骨骼”與“血脈”，開創(chuàng)性地實現三項首創(chuàng)技術。

作為懸索橋的“生命線”——主纜被賦予前所未有的“感知力”。項目首創(chuàng)基于陣列式光纖光柵技術的“數字索股”，將傳統(tǒng)主纜升級為遍布神經的智能單元，實現對主纜內部溫度、濕度、應變等狀態(tài)的全時、全域、多參數協(xié)同監(jiān)測。

在此基礎上，融合“數字索股”與內外雙向送氣除濕體系，打造了首個“智能主纜”系統(tǒng)。如同為大橋主纜配備了“自主呼吸系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能實時感知并智能調節(jié)內部環(huán)境，主動防御腐蝕，極大提升了核心構件的耐久性與安全性。

大橋的“脊梁”——鋼箱梁也變得更加“聰明”。核心創(chuàng)新在于社會通行服務與結構健康監(jiān)控兩大功能的深度整合，為智慧交通賦能。項目首次采用基于同類技術的“智能主梁”，在關鍵部位集成高密度傳感網絡。一方面，能實時捕捉車流、車速信息，并通過毫米波雷達等多源數據融合，精準預警超速、逆行、超載行為，為交通管控提供決策支持；另一方面，可實時監(jiān)測鋼箱梁受力、變形等數據，結合大數據分析橋梁結構狀態(tài)，實現全生命周期健康管理，顯著提升安全冗余。

由于橫跨長江中游生態(tài)敏感區(qū)，毗鄰漲渡湖濕地保護區(qū)，大橋建設者始終將生態(tài)保護置于首位。一段長達400米、造價1560萬元的全封閉聲屏障，專為漲渡湖濕地鳥類家族打造，這在萬里長江橋梁建設中尚屬首次。

雙柳長江大橋項目的建成，標志著長江中游正式新增一條跨江黃金通道，重構了鄂東交通骨架，成為長江中游城市群一體化發(fā)展和武漢都市圈高質量發(fā)展的重要支撐。通車后，武漢新洲至鄂州華容行車時間將從90分鐘壓縮至5分鐘，同時，將貫通陽邏港到花湖國際機場的物流動脈，實現航天產業(yè)基地與光谷科創(chuàng)走廊“半小時產業(yè)圈”。（來源：湖北日報）

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